Jetour arrojado

Detalhes arrojados do Jetour (1)

Detalhes arrojados do Jetour (2)

Detalhes arrojados do Jetour (3)

Detalhes arrojados do Jetour (4)

Detalhes arrojados do Jetour (5)

Detalhes arrojados do Jetour (6)

Detalhes arrojados do Jetour (7)

Detalhes arrojados do Jetour (8)

Detalhes do automóvel arrojado Jetour (1)

Detalhes do automóvel arrojado Jetour (2)

Detalhes do automóvel arrojado Jetour (3)

Detalhes do automóvel arrojado Jetour (4)

Detalhes do automóvel arrojado Jetour (6)

Detalhes do automóvel arrojado Jetour (7)

Detalhes do automóvel arrojado Jetour (8)

Detalhes do automóvel arrojado Jetour (9)

Detalhes do automóvel arrojado Jetour (5)

exterior

O Jetour Dashing tem o estilo de design exclusivo da Jetour, e muitas pessoas pensam que o Jetour Dashing se parece com o Lamborghini Urus, principalmente porque a equipe de design do Jetour Dashing inclui ex-designers da Lamborghini.

Na frente, o Jetour usa uma grade sem aro, composta por faixas horizontais que muitos acreditam ser o Aro Dourado do Rei Macaco, mas essa interpretação é um pouco rebuscada e suspeita de ser interpretada exageradamente.

Os faróis do veículo estão localizados em ambos os lados da grade e são divididos em dois grupos, a parte superior são as luzes diurnas e piscas do veículo, e a parte inferior são os faróis altos e baixos e as luzes auxiliares do veículo, que são escalonadas e tenha um bom senso de design.

O Jetour Dashing tem comprimento, largura e altura de 4,590 mm, 1,900 mm e 1,685 mm respectivamente, com uma distância entre eixos de 2,720 mm, o que claramente não é adequado para um SUV compacto. Comparado aos seus principais concorrentes, como o Haval H6 e o ​​Changan CS75 PLUS, o Jetour Dashing tem uma certa vantagem em largura, mas essa vantagem não compensa a falta de altura e distância entre eixos, e o Jetour Dashing não tem tanto espaço para passageiros quanto seus principais concorrentes.

Jetour Dashing possui rodas bicolores de 19 polegadas, e as rodas do veículo são muito inovadoras, mesmo em estado estático, também têm um certo impacto.

Na lateral da carroceria, o Jetour Dashing possui desenho de cintura segmentada, e a cintura da cauda com janela ascendente possui protuberância transparente, que tem o maior benefício de potencializar a sensação de movimento do veículo. A parte inferior do veículo tem uma depressão óbvia, esta depressão além de aumentar o senso de hierarquia do veículo, mais importante ainda, para fortalecer a descida, para evitar que os passageiros entrem e saiam do carro cortes acidentais.

Interior

Jetour Dashing aposta num “estilo minimalista”. A cor vermelha e preta do veículo e o uso em larga escala de camurça, fazem com que todo o carro não tenha uma sensação de baixo custo.

Jetour Dashing tem uma tela de controle central de 15.6 polegadas e um painel LCD completo de 8 polegadas. A tela de controle central é rica em recursos e pode facilmente realizar navegação no mapa, interação por voz e outras funções, enquanto o painel LCD é melhor do que a interface UI é razoável e o motorista observa as informações de forma mais intuitiva.

Energia

Jetour Dashing possui uma variedade de motorizações diferentes, tomemos como exemplo o modelo topo de linha, que é equipado com motor 1.6T turboalimentado com potência máxima de 197 cv e torque máximo de 290 Nm.

A suspensão do chassi do Jetour Dashing é uma suspensão dianteira independente MacPherson mais uma suspensão traseira independente multi-link, que garante um funcionamento suave do veículo.

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