Fique longe da ansiedade de alcance e seja mais econômico
Ao viajar com energia elétrica pura, o maior problema está em como resolver a ansiedade da quilometragem. Aproveitando o vento de um carregamento cada vez mais conveniente, Dongfeng Nano EX1 PRO adicionou “material” suficiente ao alcance e suplemento de energia do veículo, o que alivia ainda mais a maior ansiedade dos usuários de veículos elétricos puros. Em termos de autonomia, a faixa abrangente de condições de trabalho do CLTC do veículo é de 201 km, complementada por carregamento duplo rápido e lento eficiente, permitindo aos usuários iniciar uma viagem ao ar livre de curta distância a qualquer momento, além do deslocamento diário. Com o carregamento rápido, leva apenas 32 minutos para completar uma recarga de 30% a 80%, e o carregamento lento leva apenas 3 horas para obter uma carga completa. Quando combinado com um posto de carregamento doméstico para uma pessoa, a alegria de viajar com eletricidade pura é instantaneamente duplicada.
Espaço mágico, sem necessidade de se contentar com viagens em família
As dimensões da carroceria do Dongfeng Nano EX1 PRO são 3732/1579/1515 mm e a distância entre eixos do veículo chega a 2423 mm. Juntamente com o layout de 5 portas e 4 lugares, ele não só pode cuidar facilmente da comodidade dos passageiros traseiros ao entrar e sair do veículo, mas também traz um amplo espaço dentro do veículo, e o conforto é muito mais do que o de muitos miniveículos de 3 portas e 4 lugares pelo mesmo preço e com distância entre eixos inferior a 2 metros, e pode-se dizer que é um veículo elétrico puro de nível superior de 40,000 graus. Durante a condução, o Dongfeng Nano EX1 PRO pode esticar-se livremente tanto no banco do passageiro quanto na parte traseira, e quase não há protuberância no centro do piso traseiro, o que torna o espaço longitudinal mais generoso e, ao mesmo tempo, ainda há muito espaço para a instalação de cadeiras de criança, o que é muito adequado para uma jovem família de quatro pessoas.
Em termos de espaço de carga, o Dongfeng Nano EX1 PRO possui um porta-malas padrão de 300L, que pode acomodar três malas padrão sem qualquer pressão. Se você se deparar com uma grande compra ou movimentação ocasional de carga, também poderá abaixar os bancos traseiros como um todo para formar um espaço mais plano e amplo, ampliando assim a capacidade de carga para 1107L, transportar objetos grandes não é problema nenhum, flexível e combinações versáteis de magia espacial para segurar com força.
Versátil “multifacetado”, subindo colinas e atravessando obstáculos de todos os tipos de coisas boas
Em termos de potência, Dongfeng Nano EX1 PRO está equipado com um motor síncrono de ímã permanente de 125Nm com potência máxima de saída de 33kW, que é capaz de cobrir a maioria dos cenários de viagens diárias dos usuários, e a resposta de potência é muito rápida seja acelerando em linha reta ou mudando de faixa para ultrapassar. Graças à plataforma CMF-A da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e à sólida tecnologia de chassi, o Dongfeng Nano EX1 PRO pode sempre manter uma boa estabilidade nas curvas ou dirigir em altas velocidades, com resposta precisa do pedal e potência estável, e não dará às pessoas uma sensação de tontura durante a aceleração.
Enfrentando as valas e solavancos que testam o chassi do veículo, o Dongfeng Nano EX1 PRO também pode enfrentá-los confortavelmente, e sua distância ao solo chega a 150 mm, o que é melhor do que a maioria dos modelos da mesma classe. Os proprietários não se preocuparão em arranhar a bateria ao dirigir o Dongfeng Nano EX1 PRO em estradas não pavimentadas.
| PRO Vento Leve Relâmpago | |
|---|---|
| Parâmetros básicos do veículo | |
| Nível: | carro compacto |
| Tempo para o mercado: | 23-Mar |
| Forma corporal: | SUV/Crossover de 5 portas e 4 lugares |
| C x L x A (mm): | 3732x1579x1515 |
| Distância entre eixos (mm): | 2423 |
| Tipo de energia: | totalmente elétrico |
| Potência máxima de todo o veículo (kW): | 33 |
| Torque máximo de todo o veículo (Nm): | 125 |
| Velocidade máxima oficial (km/h): | 100 |
| Tempo de carregamento rápido (horas): | 0.5 |
| Tempo de carregamento lento (horas): | 3 |
| Autonomia elétrica pura do MITI (km): | 201 |
| Intervalos de manutenção: | --- |
| Política de garantia: | 3 anos/60,000 quilómetros para todo o veículo |
| carroceria de automóvel | |
| Volume da bagageira (L): | 300-1107 |
| Massa total (kg): | 872 |
| Distância mínima ao solo (mm): | 150 |
| Ângulo de aproximação (°): | 23 |
| Ângulo de saída (°): | 32 |
| motor elétrico | |
| Autonomia elétrica pura do MITI (km): | 201 |
| Tipo de motor: | Ímã permanente/síncrono |
| Potência total do motor (kW): | 33 |
| Torque total do motor (Nm): | 125 |
| Número de motores: | 1 |
| Layout do motor: | pré-amplificador |
| Potência máxima do motor elétrico dianteiro (kW): | 33 |
| Torque máximo do motor dianteiro (Nm): | 125 |
| Tipo de bateria: | bateria de fosfato de ferro de lítio |
| Capacidade da bateria (kWh): | 15.974 |
| Consumo de energia de 100 km (kWh/100 km): | 9.3 |
| Garantia da bateria: | 8 anos/120,000 quilômetros |
| Compatibilidade de carregamento: | Posto de carregamento dedicado + posto de carregamento público |
| Método de carregamento: | Carregamento rápido + carregamento lento |
| Tempo de carregamento rápido (horas): | 0.5 |
| Tempo de carregamento lento (horas): | 3 |
| Volume de carregamento rápido (%): | 80 |
| transmissão | |
| Número de marchas: | 1 |
| Tipo de transmissão: | Veículo Elétrico de Velocidade Única |
| Direção do chassi | |
| Método de condução: | tração dianteira |
| Estrutura corporal: | Corpo de carga |
| Assistência de direção: | assistência de energia elétrica |
| Tipo de suspensão dianteira: | Suspensão independente MacPherson |
| Tipo de suspensão traseira: | Suspensão não independente por barra de torção |
| Freios de roda | |
| Tipo de freio dianteiro: | disco |
| Tipo de freio traseiro: | tambor |
| Tipo de freio de estacionamento: | Freio de mão |
| Especificações do pneu dianteiro: | 165 / 70 R14 |
| Especificações do pneu traseiro: | 165 / 70 R14 |
| Material da roda: | aço (barra, parafuso, produto etc) |
| Especificação do pneu sobressalente: | não tem |
| equipamento de segurança | |
| Airbags primários/passageiro: | Principal ●/Sub ● |
| Ponta do cinto de segurança não colocado: | ● |
| Interface ISO FIX para cadeira de criança: | ● |
| Dispositivo de monitoramento da pressão dos pneus: | Alarme de pressão dos pneus |
| Antibloqueio automático (ABS, etc.): | ● |
| Distribuição de potência de freio | ● |
| Bloqueio central no carro: | ● |
| Chave remota: | ● |
| Recursos/configurações do corpo | |
| Racks de teto: | ● |
| Recursos/configurações internas | |
| Material do volante: | :: Plásticos |
| Conector de alimentação separado no carro: | ●12V |
| A tela do computador de bordo: | ● |
| Configuração do assento | |
| Material do assento: | :: Tecidos |
| Direção principal de ajuste do banco do motorista: | ●Ajuste para frente e para trás |
| Ajuste do encosto | |
| Direção de ajuste do banco do passageiro: | ●Ajuste para frente e para trás |
| Ajuste do encosto | |
| A forma como os bancos traseiros são rebatidos: | Somente a coisa toda pode ser abatida |
| Configuração de iluminação | |
| Fonte de luz de feixe baixo: | ● Halogênio |
| Fonte de luz de feixe alto: | ● Halogênio |
| Faróis ajustáveis em altura: | ● |
| Windows e espelhos | |
| Vidros elétricos dianteiros/traseiros: | Dianteira ●/Traseira ● |
| Espelhos de cortesia internos: | ●Assento do passageiro |
| Ar condicionado/refrigeradores | |
| Método de controle de temperatura do ar condicionado: | ●Ar condicionado manual |
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