O Iveco Daily é mais do que uma van, pois, diferentemente de seus concorrentes, ele emprega uma construção separada de chassi e carroceria, diferentemente da construção monobloco de rivais como o Mercedes Sprinter e o Ford Transit. O resultado é uma van resistente e resistente que quase entra no território de caminhões.
Com pesos brutos variando de 3.5 a 7.2 toneladas e comprimentos de carroceria que podem chegar a 6.75 m, há poucas tarefas que o Daily não consegue realizar, mas isso traz consigo algumas concessões em outros aspectos.
O principal deles é o limite de carga útil na extremidade inferior da faixa. Dirigir um veículo de 3.5 toneladas com uma carteira de motorista facilita a vida de muitas empresas, mas a natureza pesada do Daily significa que, embora você possa ter volumes de carga tão grandes quanto 19.3 m3, a carga útil mais pesada que você poderá transportar (em um volume muito menor) é de apenas 1,362 kg — quase 300 kg mais leve do que um Renault Master pode suportar.
Três distâncias entre eixos, cinco comprimentos de carroceria, três alturas de teto e inúmeros pesos brutos do veículo se combinam para deixar você escolhendo entre espantosos 8,000 modelos potenciais. O modelo mais compacto tem pouco mais de 5 m de comprimento, com um compartimento de carga medindo 2,610 mm de comprimento e 1,450 mm de altura, dando 7.2 m3 de volume de carga. O modelo mais longo, com 7,540 mm de para-choque a para-choque, oferece 19.6 m3 de volume em sua caixa de carga de 5,125 mm por 2,000 mm. Você também encontrará cabines de chassi, vans de caixa e vans de tripulação ao lado da van de painel, bem como um modelo 4×4 robusto e elevado.
A potência vem de uma ampla gama de motores, desde um diesel de 2.3 litros oferecendo 116, 136 ou 156 cv, passando por uma opção de 3.0 litros com opções de 160, 176 e 207 cv, até outro modelo de 3.0 litros abastecido com gás natural comprimido. Há também um modelo totalmente elétrico, o eDaily, com várias opções de bateria e um alcance de até 186 km em algumas configurações e até 75 km em outras.
O diesel de 156 litros e 2.3 cv com uma caixa de câmbio manual de seis velocidades oferece desempenho sólido na cidade e na rodovia. Há uma nova direção elétrica, adicionada na mais recente atualização, que não é particularmente comunicativa em altas velocidades, mas é uma bênção para a direção urbana. A qualidade do passeio é boa — e, como em todas as vans, melhora com alguma carga na parte de trás — mas não é tão refinada quanto a Mercedes Sprinter ou a Volkswagen Crafter, mesmo com suspensão pneumática 'Air-Pro'. A caixa de câmbio manual parece forte, mas carece de definição e é um pouco irregular, o que torna a automática de oito velocidades uma escolha melhor para a maioria.
Comparado com os Dailys antigos, a cabine da versão mais recente é positivamente luxuosa. Assentos revestidos de espuma de memória, direção ajustável para inclinação e alcance, um rádio DAB e ar condicionado são todos instalados como padrão. Você precisará mudar da especificação Business de nível de entrada para Evolution ou Connect de especificação superior para obter acesso a potenciais itens essenciais, como controle de cruzeiro adaptativo, controle de temperatura, luzes e limpadores automáticos e até mesmo o centro de infoentretenimento de 7.0 polegadas que vem com conectividade Android Auto e Apple CarPlay.
Mais conectividade é oferecida com o pacote Iveco On, que vê seu Daily falando com a sede da Iveco na Itália. Uma gama de opções de dados está disponível, mas o pacote completo fornecerá relatórios semanais sobre o desempenho do veículo e do motorista, segurança a bordo, monitoramento remoto do consumo de combustível e estilo de direção para permitir a otimização do desempenho da sua frota, e planejamento e agendamento de compromissos de serviço para maximizar o tempo de atividade.
Um aplicativo para motorista permite que a pessoa ao volante visualize a avaliação do estilo de direção, acesse as informações de diagnóstico do veículo e ative a assistência Iveco quando necessário.
Há também monitoramento de veículos e assistência remota, com uma abordagem proativa que permite ferramentas de diagnóstico remoto e atualizações de software sem fio para antecipar e resolver problemas antes que eles surjam, reduzindo o tempo de inatividade.
Tudo isso tem um custo, mas a Iveco é sempre cautelosa em revelar preços de tabela. Não espere nenhuma mudança de £ 30,000 mais IVA na extremidade inferior da faixa e mais do que o dobro disso quando você chegar aos modelos de topo.
Isso o torna uma opção um tanto cara, mas que funcionará muito bem se atender às suas necessidades comerciais específicas. O Iveco Daily não é para todos, mas é eficiente, carregado com tecnologia útil para gerentes de frotas e pode transportar volumes de carga com os quais outros só podem sonhar.
