Gana quer promover o uso de veículos elétricos, mas a falta de infraestrutura está dificultando esse desenvolvimento, escreve Philip Akrofi Atitianti.
Diante da crescente ameaça das mudanças climáticas, a busca por transporte sustentável torna os veículos elétricos (VEs) uma alternativa atraente aos carros com motor de combustão interna (MCI). Gana tem uma das maiores taxas de adoção de VEs, e o mercado é dominado por marcas chinesas.
O crescente apelo dos veículos elétricos chineses em Gana se explica, em parte, pelo seu custo relativamente baixo. Parcerias também foram firmadas com empresas locais líderes, como a SolarTaxi e a Kofa. A SolarTaxi importa as peças necessárias para a montagem de veículos elétricos de duas e três rodas, ônibus e carros compactos de fabricantes chineses de veículos elétricos, como BYD, Cherry e Dongfeng. A Kofa, em parceria com o TAILG Group, fornece a motocicleta Jidi para o mercado ganês.
Apesar do futuro promissor da adoção de veículos elétricos em Gana, desafios significativos estão dificultando seu progresso. Embora as preocupações ambientais apoiem a adoção de veículos elétricos, elas dificilmente são uma prioridade para o comprador ganês médio. Estudos recentes revelam que os critérios mais importantes para os ganeses na compra de um veículo elétrico são a disponibilidade de infraestrutura de carregamento e oficinas de reparo. Esses são os requisitos de infraestrutura que devem ser considerados para que o mercado ganês de veículos elétricos atinja seu potencial máximo.
Situação dos Postos de Carregamento e Manutenção de Veículos Elétricos
No final de 2023, Gana tinha aproximadamente 17,000 veículos elétricos em circulação, incluindo aproximadamente 1,000 veículos elétricos de quatro rodas. A principal fonte de carregamento para a maioria dos usuários de veículos elétricos são os carregadores domésticos, complementados por um número limitado de estações de carregamento públicas. Apesar do plano do governo de instalar 1,000 estações de carregamento até 2028, um relatório do PNUD de 2024 revelou que Gana tem apenas sete estações de carregamento públicas, todas localizadas em Acra. Recentemente, a Charge Express, uma empresa local de veículos elétricos, instalou uma estação de carregamento com quatro tomadas adicionais, também em Acra. Mesmo na capital, a distribuição dessas estações de carregamento não é ampla o suficiente para fornecer acesso fácil aos usuários espalhados pelos bairros de Acra. Como resultado, a principal fonte de carregamento para a maioria dos usuários de VEs continua sendo os carregadores domésticos, limitando o alcance dos veículos e, portanto, sua utilidade.
O estado atual dos postos de carregamento públicos torna praticamente impossível viajar para fora de Acra. Em Gana, os atuais usuários de veículos elétricos podem, na melhor das hipóteses, viajar dentro da capital. A maioria dos veículos elétricos nas estradas ganenses são veículos de duas e três rodas, usados principalmente para serviços de entrega e transporte de passageiros e mercadorias. Para garantir a eficiência desses serviços, os usuários precisarão de fácil acesso a postos de carregamento públicos ou estações de troca de baterias.
Embora um pouco mais caro do que o carregamento doméstico, o carregamento público é essencial para veículos comerciais e viagens longas, ou para futuros proprietários de veículos elétricos que não podem instalar estações de carregamento em casa. Além disso, o alto custo da eletricidade para residências e empresas em países em desenvolvimento como Gana pode tornar as estações de carregamento público uma opção relativamente acessível graças às economias de escala, onde os custos de infraestrutura são distribuídos entre muitos usuários e estações de carregamento, resultando em um custo unitário menor. Esse financiamento é particularmente vantajoso quando fornecido por meio de esquemas de financiamento combinado, incluindo parcerias público-privadas, concessões e parcerias público-privadas.
Gana enfrenta atualmente problemas intermitentes de fornecimento de eletricidade, principalmente fora das grandes cidades. Embora os sistemas solares sejam uma fonte de energia promissora para veículos elétricos, sua escalabilidade permanece incerta sem o apoio de políticas governamentais e investimentos de longo prazo. Portanto, políticas governamentais que isentem os consumidores dos custos associados à adoção de veículos elétricos podem estimular a transição para eles. Em 2024, o Ministério das Finanças de Gana propôs isenções de importação por oito anos para a montagem local de veículos elétricos e a importação de ônibus elétricos para transporte público comercial. Essa medida ainda não foi implementada.
O mercado de manutenção ainda está atrasado.
